Mennyit keres egy repülőgép -pilóta az Egyesült Államokban

Cu Nto Gana Un Piloto De Avi N En Estados Unidos







Próbálja Ki A Műszerünket A Problémák Kiküszöbölésére

A kereskedelmi légitársaság pilótájának átlagos éves fizetése 130 059 dollártól . A fizetések a minimumtól mozognak 112 657 USD legfeljebb 146 834 dollár . Az alsó 10 százalék nyert 98 813 dollár míg a felső 10 százalék nyert 62 106 dollár . Az uniós megállapodások, a légitársaság típusa, a repülőgépek mérete és a kijelölt útvonalak kulcsfontosságú tényezők a pilóták közötti fizetési különbségekben.

Ha érdekli a repülési karrier , maradjon, hogy többet tudjon róla repülőgép pilóta fizetése .

A pilóta órabérén kívül gyakran kap ösztöndíjat a képzés ideje alatt, valamint napi díjat, ha távol van otthonról. Ez a juttatás fedezi az étkezési és egyéb járulékos költségeket, amelyeket a pilóták felhalmozhatnak. A légitársaságok pedig gyakran fizetnek a szállásért, amikor a pilótának otthonról távol kell töltenie az éjszakát.

Évek tapasztalata

Miután a rendszeres légitársaságok számára nagy repülőgépekkel való repülést igazolták, a pilóta fizetése idővel nő. Egy előrejelzés ezt a tendenciát mutatja:

  • 1-2 év: 116 553 USD- 126 942 USD
  • 3-4 év: 118 631–128 760 USD
  • 5-6 év: 120 968–130 560 USD
  • 7-9 év: 124 345 USD- 133 814 USD
  • 10-14 év: 128 241–137 570 USD
  • 15-19 év: 130 059–139 573 USD
  • 20 vagy több év: 130 059–139 573 USD

Állásnövekedési trend

A légitársaságok pilótáinak várható munkahely -növekedése alacsonyabb, mint a többi iparág átlaga. 2016 és 2026 között a szakma csak mintegy 2900 munkahelyet kap, ami 3 százalékos növekedési ütem. E munkák közül sok a kötelező pilóták nyugdíjba vonulása lesz. A regionális légitársaságok munkahelyein folytatott verseny kevésbé lesz intenzív, mint a nagyobb légitársaságoknál.

Bérek repülőgépenként

A pilóták fizetése attól függően változik, hogy milyen típusú repülőgéppel repülnek, és mennyi ideje tartózkodnak a légitársaságnál. Egy nagy repülőgép pilótájának éves medián fizetése 121 408 dollár. Egy kis repülőgép esetében az éves medián fizetés 104 219 dollár.

Egy repülőgép pilóta fizetése az USA -ban . A nem sugárhajtású pilóták lényegesen kevesebbet keresnek. Egy nagy, nem sugárhajtású repülőgép pilótája átlagosan évi 79 106 dollárt keres. Egy kisméretű, nem repülőgép esetén az átlagos fizetés 85 418 dollár. A pilóták különböző képzésen vesznek részt minden típusú repülőgépre, amelyre repülési engedéllyel rendelkeznek, ezért ezeket a tényeket érdemes figyelembe venni az oktatás megkezdése előtt.

Munka leírás

A pilóta feladatai jóval azelőtt kezdődnek, hogy belépne a pilótafülkébe. A menetrend szerinti járat előtt számos fontos ellenőrzést végez. Ellenőrizze az időjárást az útvonal mentén, a repülőgép állapotát, az utazáshoz szükséges összes üzemanyagot, valamint az utasok és a rakomány súlyát és eloszlását a gépen.

Repülési tervet is benyújt, mielőtt a gép elhagyja a beszállási területet. A repülés során figyeli a repülőgép műszereit, rádiókommunikációját, és a beérkező adatok alapján értékeli és észleli azokat a problémákat, amelyek befolyásolhatják a repülést. Felügyeli az utastér és a repülőgép kabinjának személyzetét. Végül a pilóta kommunikál a légiforgalmi irányítással, hogy megkapja és kövesse az utasításokat a biztonságos leszálláshoz a kijelölt kifutópályán.

Iskolai végzettség

A légitársaság pilótáinak alapképzésre van szükségük, de nem feltétlenül a repülésben. A kereskedelmi pilóta engedély megszerzéséhez be kell fejeznie a képzést egy repülőiskolában vagy a katonaságban, és jogosultnak kell lennie magánpilóta -engedélyre. Miután 1500 repülési órát regisztrált bizonyos repülőgépeken és körülmények között, kérelmezheti a légitársaságok szállítási pilótájának minősítését. Annak a tapasztalatnak a megszerzése érdekében, amely alkalmassá teszi Önt egy kereskedelmi légitársaság pilóta fizetésére, a főiskolai oktatásra való felkészülés mellett több évet kell eltöltenie a Szövetségi Légügyi Hivatal vizsgáira.

Ipar

A kereskedelmi légitársaságok a pilóták 88 százalékát alkalmazták 2016 -ban. A következő legnagyobb munkaadó a szövetségi kormány volt, mindössze 4 százalékkal. A gyakori utazási és munkahelyi feladatok a fáradtság vagy a kiégés vezető okai az iparágban. A légitársaságok pilótái a szövetségi előírások miatt havonta csak körülbelül 75 órát repülnek. További 150 órát halmozhatnak fel egyéb feladataik ellátása során. A szövetségi törvény külön pihenőidőt is előír a pilótáknak és a nyugdíjba vonulást 65 éves korban.

Hogyan nőnek a bérek

Mennyit keres egy kereskedelmi pilóta? . Minden légitársaságnak saját fizetési programja van, de szinte mindegyik szabványos emeléseket kínál évente. Ennek a folyamatos növekedésnek köszönhetően A kereskedelmi és légitársaságok pilótái átlagosan évi 117 290 dollár feletti fizetésre számíthatnak . A pilóták tapasztalják a nagyobb növekedés fizetésükben első öt év . Ez a növekedés jellemzően magasabb az első tiszteknél, mint a kapitányoknál, és a legnagyobb fizetésemelés gyakran egyéves próbaidő után következik be. Szinte minden első tiszt több éves tapasztalat után kapitány lesz.

Az Egyesült Államokban a legnagyobb és legrégebbi légitársaságok a legmagasabb díjakat fizetik a pilótáknak. A Delta Air Lines Boeing 757-esének első tisztje például az első évben óránként 70 dollárról indul, és a második éves fizetés lényegesen több. 10 év után a Delta első tisztje óránként 151 dollárt keres. A minimális 65 órás garancia mellett a Boeing 757 első tisztje legalább 55 000 dollárt keres évente, és 10-re évente több mint 120 000 dollárt keres, az utazási költségeket nem számítva.

Összehasonlításképpen: a Delta kapitánya ugyanazon a repülőgépen az első évben 206 dollárról indul, a 10. évben pedig 222 dollárt keres óránként. Ez körülbelül 160 000 dollárnak felel meg az első évben és 173 000 dollárnak a 10. évben, a napidíjat nem számítva.

A Southwest nagy légitársaságnál az első tisztek 57 dolláros órabérből indulnak az első évben. Az ötödik évben ez több mint kétszeresére nőtt, 130 dollárra óránként. A 10. évben az első tiszt órabére 148 dollár Délnyugattal. Az első évben egy délnyugati kapitány 191 dollárt keres óránként. Az ötödik évben 200 dollárt keres óránként, és évente 10 dollárt 212 dollárt.

A regionális légitársaságok kevesebbet fizetnek, a pilóták pedig kisebb repülőgépeket. A regionális légitársaság repülése a leggyakoribb módja a nagy légitársaságok által megkövetelt tapasztalatok megszerzésének, ami szükséges lépés a legtöbb feltörekvő pilóta számára.

A Island Air -en például az első tiszt 43 dollárt keres óránként az első évben, és 58 dollárt óránként az ötödik évben. Ugyanazon légitársaság kapitányai az első évben 67 dollárt keresnek óránként, az ötödik évben pedig 97 dollárt.

A jó hír az, hogy a jelenlegi pilótahiány teljes mértékű érvényesülésével a regionális légitársaságok kénytelenek versenyképesebbé válni a pilóták felvételében, sokan fizetett képzést, költözési költségeket, bejelentkezési bónuszokat és áthidaló programokat kínálnak fő légitársaiknak és jobb előnyök a pilóták számára. Az Island Air jelenleg 12 000 dolláros szakszervezeti kötvényt kínál, 5000 dollárral az áthelyezés költségeire. A Piedmont Airlines 15 000 dolláros tagsági bónuszt kínál, és honlapja szerint garantált foglalkoztatást az American Airlines -nál.

Az ezt a karriert folytató leendő pilótáknak nagy lehetőségeik vannak arra, hogy lenyűgöző fizetést kapjanak kevesebb, mint egy évtizedes munkával. Azok, akik pályafutásuk során szárnyalnak az égen, nagyon kényelmes fizetést élvezhetnek, amikor nyugdíjba vonulnak.

Záró jegyzet

Ezt a bejegyzést nem azoknak szánták, akik pilóták akarnak lenni, hanem általános bevezetőként a pilóta fizetésének működéséhez (egyes légitársaságoknál óránkénti, másokon havi fizetés) és annak alapjául (a légitársaságban töltött évek, kapitányi vagy első tiszti tisztség stb.).

Általánosságban elmondható, hogy a pilóták nagyon jól fizetnek, bár érdemes megjegyezni, hogy az elmúlt két évtizedben az amerikai légitársaságok promóciói nagyon lassúak voltak, így azok az emberek, akik valóban sok pénzt keresnek, már régóta a saját légitársaságukban vannak.

Tartalom